Расход газа на ГБО 4: какой нормальный и почему вырос

Расход газа ГБО 4 поколения в литрах обычно немного выше, чем расход бензина у той же машины, — как правило, на 10–20 %. Это нормально: в литре сжиженного газа меньше энергии, чем в литре бензина. Если же расход газа вырос заметно больше этого или подскочил по сравнению с прошлыми месяцами, причину ищут в настройке, датчиках, форсунках, зажигании и бензиновой части двигателя. Ниже — как правильно посчитать расход, от чего он растёт и что проверить самому.

Какой расход газа на ГБО считается нормальным

Точную цифру для всех машин назвать нельзя: она зависит от двигателя, массы, коробки, стиля езды и сезона. Ориентир простой — сравнивайте с бензином у своей же машины в похожих условиях.

• Если на бензине машина тратит 9 л на 100 км, на газу нормально увидеть около 10–11 л.
• Зимой расход и на бензине, и на газу выше: дольше прогрев, плотнее воздух, больше потребителей.
• На системах 2 поколения перерасход обычно больше, чем на 4 поколении: смесь там дозируется грубее.

Для легковых машин с двигателем 1,4–1,6 л вроде Лады, Соляриса или Логана в смешанном цикле обычно получается порядка 9–12 л газа на 100 км. Это не норматив, а грубый ориентир: в пробках больше, на трассе меньше.

Тревожный сигнал — не абсолютная цифра, а изменение: раньше было 10 л, а теперь на тех же маршрутах 13 л. Значит, что-то поменялось в машине или в газе.

Как правильно посчитать расход газа

Указатель уровня на кнопке ГБО для этого не годится: он показывает примерно и на остатке часто врёт. Считайте по заправкам.

1. Заправьтесь до срабатывания отсечки на одной и той же АГЗС, обнулите суточный пробег.
2. Откатайте обычный для себя цикл — неделю или 200–300 км.
3. Снова заправьтесь до отсечки там же. Разделите залитые литры на пробег и умножьте на 100.
4. Повторите два-три раза: один замер может обмануть.

Учтите, что двигатель часть пути работает на бензине — при запуске и прогреве. Зимой и на коротких поездках доля бензина заметно больше, и это тоже нужно держать в голове, сравнивая общие затраты.

Что влияет на расход, кроме неисправностей

Прежде чем менять детали, исключите обычные причины. Городские пробки, частые короткие поездки, кондиционер, зимняя резина, багажник на крыше и груз дают прибавку в литрах и на бензине, и на газу. Поэтому сравнивайте замеры в похожих условиях: летний расход по трассе и зимний по городу будут отличаться и у исправной машины.

Ещё один источник ошибок — сама заправка. Колонки на разных АГЗС заправляют до отсечки по-разному, а сама отсечка в мультиклапане срабатывает с небольшим разбросом. Отсюда правило: несколько замеров на одной АГЗС.

Большой расход газа ГБО 4: настройка

Блок ГБО 4 поколения не решает сам, сколько топлива подать. Он берёт время впрыска бензиновых форсунок от штатного блока и пересчитывает его в длительность открытия газовых по карте, сделанной при калибровке. Если карта даёт лишний газ, смесь богатая, и расход растёт.

Проверить это можно без программы ГБО — по топливным коррекциям бензинового блока в любом OBD-сканере. Сравните их на газу и на бензине в одинаковом режиме. Если на газу коррекции заметно уходят в минус, бензиновый блок «убирает» лишнее топливо — значит, газа подаётся больше нужного. Сильный уход в плюс, наоборот, означает бедную смесь: машина хуже тянет, и водитель сильнее давит на педаль.

Настройка сбивается после замены форсунок, редуктора и датчиков, а ещё при смене сезона. Корректировку карты делают в программе для вашего блока — какие программы и кабели бывают, разобрано в статье «Программа для настройки ГБО». Для блоков Digitronic нужен, например, USB-кабель DR-73.

МАП-сенсор и датчики температуры

По МАП-сенсору блок ГБО знает давление газа и разрежение в коллекторе, а у многих датчиков, например PS-02 Plus, — ещё и температуру газа. Из этих данных он корректирует время впрыска. Если датчик стал занижать давление, блок решает, что газа не хватает, и удлиняет впрыск. Итог — большой расход газа без видимых других симптомов.

Признаки и проверка — в статье «МАП-сенсор ГБО». Сам датчик недорогой: МАП-сенсор PS-02 Plus стоит от 369 ₽. Если его меняют заодно с фильтрами, удобнее взять набор для ТО: PS-02 Plus и два фильтра. Другие модели — в рубрике «Датчики ГБО».

Датчик температуры редуктора тоже участвует в коррекции. Если он показывает заниженную температуру, блок может добавлять газ «на холодный редуктор» постоянно. Замена простая, например датчик M5 4,7 кОм; номинал сверьте со старым.

Форсунки и фильтры

Изношенные газовые форсунки подают газ неравномерно: одна недоливает, другая залипает и перебирает. Блок и бензиновые коррекции частично это выравнивают, но смесь по цилиндрам разная, и газа уходит больше. Признаки — неровная работа на холостых и рывки. Иногда помогает чистка, при большом пробеге надёжнее новая рампа, например форсунки ГБО на 4 цилиндра, 2 Ом. Сопротивление сверьте со старыми: 2 и 3 Ом не взаимозаменяемы без перенастройки.

Забитые фильтры сами по себе газ не «съедают», но давление на рампе падает, машина хуже тянет, и в разгоне приходится держать педаль глубже. Фильтры меняют каждые 10 тыс. км пробега на газу — проще всего комплектом (189 ₽).

Зажигание и бензиновая часть двигателя

ГБО 4 поколения повторяет решения бензинового блока. Всё, что заставляет его обогащать смесь, увеличивает и расход газа:

• неисправный лямбда-зонд или датчик температуры двигателя;
• термостат, который не даёт мотору прогреться до рабочей температуры;
• грязный воздушный фильтр, неисправный датчик расхода воздуха.

Отдельно — зажигание. Газовой смеси нужна более мощная искра. При изношенных свечах или пробитых проводах часть газа не сгорает и улетает в выпуск, а машина теряет тягу. На газу свечи меняют по регламенту или чуть чаще.

Утечки и газ на АГЗС

Если газа вдруг стало уходить заметно больше, а машина едет как обычно, исключите утечку. Запах газа у баллона, под днищем или под капотом — повод перекрыть вентили и искать место мыльным раствором. Подробно — в статье «Запах газа в салоне».

Влияет и сам газ. Зимой в смеси больше пропана, летом — бутана. Пропан легче, и в литре его меньше энергии, поэтому зимой расход в литрах обычно немного растёт. Разные АГЗС продают газ разного состава и качества, так что сравнивайте замеры на одной станции.

Газа уходит как раньше, а растёт бензин

Бывает и обратная жалоба: газа машина тратит обычно, но бензин из бака тоже убывает заметно быстрее, чем на одних запусках. Причины обычно такие:

• система часто уходит на бензин из-за низкого давления газа — сопровождается писком и миганием кнопки, разбор в статье «Не переключается на газ»;
• слишком высокая температура переключения, и двигатель долго работает на бензине после каждого запуска;
• в настройках включена подача бензина на высоких нагрузках или в режиме перезапуска;
• неисправный датчик температуры редуктора задерживает переход на газ.

Посмотрите, как часто кнопка показывает бензин на ходу, и проверьте настройки переключения в программе.

Как уменьшить расход газа на ГБО 4

• Переходите на газ на прогретом редукторе, но без лишнего ожидания: долгий прогрев на холостых тоже стоит топлива.
• Следите за давлением в шинах и не возите лишний груз.
• Меняйте фильтры по пробегу и проверяйте МАП-сенсор на каждом ТО — что входит в ТО ГБО.
• Держите в порядке зажигание и датчики бензиновой системы.
• При смене сезона корректируйте настройку по коррекциям.

Что проверить самому — по порядку

1. Посчитайте расход по заправкам на одной АГЗС два-три раза подряд и сравните с тем, что было, когда машина ездила нормально.
2. Убедитесь, что нигде не пахнет газом: ни у баллона, ни под днищем, ни под капотом.
3. Посмотрите топливные коррекции и ошибки бензинового блока на газу и на бензине.
4. Проверьте, когда меняли фильтры и МАП-сенсор, осмотрите его трубки.
5. Осмотрите свечи и провода, проверьте прогрев двигателя.
6. Если есть кабель и программа — сравните время впрыска и коррекции по цилиндрам.

Если коррекции в норме, утечек нет, а расход газа ГБО всё равно большой, нужна диагностика у установщика: проверка форсунок на стенде, давления редуктора и перекалибровка.