МАП-сенсор — главный датчик газового оборудования 4 поколения. По нему блок ГБО понимает, какое давление газа в рампе форсунок и какая нагрузка на двигатель, и рассчитывает, сколько газа подать в цилиндры. Когда датчик врёт, машина дёргается, уходит на бензин и расходует больше газа.
Что измеряет МАП-сенсор ГБО
- давление газа в рампе форсунок — после редуктора и парового фильтра;
- разрежение во впускном коллекторе — по нему блок оценивает нагрузку на двигатель;
- температуру газа — у комбинированных датчиков, например PS-02 Plus.
К датчику подходят два шланга: газовый — от рампы или фильтра, и вакуумный — от впускного коллектора. Сигнал на блок управления идёт по проводам через разъём, у PS-02 Plus — пятиконтактный.
Признаки неисправности МАП-сенсора
- ошибка давления газа, система пищит и переходит на бензин;
- машина дёргается на газу при разгоне, проваливается;
- неровные холостые на газу;
- в программе давление скачет или не меняется при нажатии на педаль;
- температура газа показывает неправдоподобные значения — например, минус 40 °C на прогретом двигателе;
- вырос расход газа, коррекции бензинового блока на газу сильно уходят в плюс или в минус.
Те же симптомы дают забитые фильтры и износ редуктора, поэтому датчик проверяют вместе с ними. Подробно об этих причинах — в статье «Машина дёргается на газу».
Как проверить МАП-сенсор ГБО
- Шланги. Осмотрите оба шланга по всей длине: трещины, перегибы, слетевшие хомуты. Треснувший вакуумный шланг — частая причина «неисправности» датчика, который на самом деле исправен.
- Штуцеры не перепутаны. На корпусе датчика штуцеры подписаны или различаются. Если газовый и вакуумный шланги поменяли местами, показания будут неверными.
- Разъём. Отключите фишку и осмотрите контакты: окисление, вода, отогнутые контакты.
- Показания на заглушённом двигателе. С включённым зажиганием и неработающим двигателем давление газа относительно коллектора должно быть около нуля, а температура газа — близкой к температуре под капотом.
- Показания на работающем двигателе. На прогретом двигателе на газу давление должно держаться стабильно возле значения, заданного при настройке (у пропановых систем чаще всего около 1 бар), и не проседать при нажатии на педаль.
- Подмена. Самая надёжная проверка — поставить заведомо исправный датчик и сравнить.
Если давление проседает под нагрузкой, сначала замените фильтры: забитый паровой фильтр даёт ту же картину, что и неисправный датчик. Как это сделать — в статье «Замена фильтров ГБО».
Замена МАП-сенсора
- Закройте вентиль на баллоне и выработайте газ из магистрали — двигатель перейдёт на бензин. Выключите зажигание.
- Отключите разъём и снимите шланги, запомнив, какой шланг к какому штуцеру.
- Открутите датчик от кронштейна и поставьте новый на его место.
- Подключите шланги и разъём, затяните хомуты.
- Откройте вентиль, проверьте соединения мыльным раствором.
- Если датчик другой модели, выберите его тип в программе блока. Проверьте давление и температуру газа; при заметном изменении показаний сделайте автокалибровку.
Паровой фильтр стоит прямо перед датчиком, поэтому при замене датчика его меняют заодно: грязь из старого фильтра не должна попасть в новый датчик. Для этого есть готовые наборы — МАП-сенсор PS-02 и паровой фильтр и набор для ТО с PS-02 Plus и обоими фильтрами.
Какой МАП-сенсор подойдёт
PS-02 Plus (от 369 ₽) работает с блоками Digitronic, STAG, LPGTech и другими и взаимозаменяем с PS-04 и STAG 400 — у них такой же пятиконтактный разъём. Если у вас блок другой марки или датчик с другим разъёмом, сверьте разъём и список совместимых блоков в карточке датчика. Другие датчики — в разделе «Датчики ГБО».
