Какой редуктор ГБО выбрать, определяют три параметра: поколение системы (2 или 4), вид газа (пропан или метан) и мощность двигателя. Для инжекторной машины с ГБО 4 поколения на пропане нужен редуктор-испаритель 4 поколения, рассчитанный на мощность вашего мотора с запасом. Марка вторична: при замене проще всего поставить ту же модель, что стояла, — тогда совпадут штуцеры, крепление и настройка. Ниже — какие бывают редукторы, чем отличаются популярные марки и когда хватит ремкомплекта.
Что делает редуктор и почему от него зависит работа на газу
Газ в баллоне хранится жидким под давлением. Редуктор принимает его, нагревает от охлаждающей жидкости двигателя, испаряет и снижает давление до рабочего. На выходе получается газ с постоянным давлением — по нему блок ГБО рассчитывает подачу.
Если редуктор не справляется — не хватает производительности, плохо прогревается или изношены мембраны, — давление газа проседает или плавает. Машина дёргается, пищит кнопка, система уходит на бензин. Как устроено рабочее давление и как его проверить, разобрано в статье «Давление редуктора ГБО».
Редукторы 2 и 4 поколения: вакуумный и электронный
Редукторы разных поколений устроены по-разному и не взаимозаменяемы.
2 поколение
- Вакуумный редуктор ставят на карбюраторные машины. Газ подаётся, когда двигатель создаёт разрежение во впуске, — без электроники. Например, вакуумный редуктор Lovato (3 190 ₽).
- Электронный редуктор 2 поколения ставят на инжекторные машины со смесителем: подачу газа открывает электромагнитный клапан по сигналу электроники.
В системах 2 поколения газ подаётся через смеситель во впуск, и редуктор выдаёт газ под небольшим давлением. Поэтому редуктор 2 поколения не подходит для системы с газовыми форсунками.
4 поколения
Редуктор 4 поколения держит заданное давление газа относительно впускного коллектора и подаёт газ к рампе форсунок через фильтр паровой фазы. У него есть выход под вакуумный шланг к коллектору, место под датчик температуры, обычно встроенный электромагнитный клапан с фильтром жидкой фазы. Это самый частый вариант на современных машинах.
Если не уверены, какой у вас редуктор, посмотрите маркировку на корпусе и вспомните, стоят ли на машине газовые форсунки. Есть рампа форсунок — значит, система 4 поколения.
Поэтому на вопрос, какой редуктор ГБО 4 поколения нужен инжекторной машине, ответ по типу всегда один — испаритель 4 поколения под ваш вид газа. Дальше выбор идёт по мощности, штуцерам и марке.
Подбор по мощности двигателя
У каждого редуктора 4 поколения есть предельная мощность, на которую он рассчитан, — в киловаттах или лошадиных силах. Это главный параметр при выборе. Если редуктор слабее мотора, на полной нагрузке он не успевает испарять газ: давление проседает, смесь обедняется, а сам редуктор может переохлаждаться.
- Смотрите мощность своего двигателя в документах на машину.
- Выбирайте редуктор с запасом, а не впритык.
- Не путайте единицы: мощность редуктора часто указывают в киловаттах, а мотора — в лошадиных силах. 1 кВт — это примерно 1,36 л. с., то есть 100 кВт — около 136 л. с.
- Для турбомоторов и мощных машин берут более производительные модели — рабочий диапазон указан в характеристиках.
Пример: редуктор Nordic AT09 (2 490 ₽) рассчитан на моторы до 125 кВт (170 л. с.). Для большинства машин, на которые ставят газ, — Лада, Солярис, Рио, Логан — этого хватает с запасом. Для двигателей мощнее нужен редуктор с большим рабочим диапазоном.
Если машина часто работает с полной загрузкой — Газель, микроавтобус, поездки с прицепом, — запас по мощности особенно важен: мотор долго работает под нагрузкой, газа нужно много, и слабый редуктор начинает проседать по давлению.
Пропан или метан
Редукторы для пропан-бутана и метана — разные устройства. Метан хранится в баллоне сжатым под очень высоким давлением, и редуктор для него рассчитан на совсем другие нагрузки. Поставить пропановый редуктор на метан нельзя, и наоборот. Все редукторы в нашем каталоге — для пропан-бутана; вид газа указан в карточке каждого.
Какой редуктор ГБО лучше: марки на рынке
Однозначно лучшего редуктора ГБО нет: у каждой марки есть удачные и устаревшие модели, а подходит та, что соответствует системе и мощности. Ниже — марки, которые чаще всего встречаются на машинах в России.
| Марка | Что о ней обычно известно |
|---|---|
| Tomasetto | Итальянская марка, одна из самых распространённых. Семейства редукторов Alaska (AT07), Nordic (AT09), Antartic (AT13). Nordic пришёл на смену более старым моделям AT09 |
| Lovato | Итальянская марка; есть вакуумные редукторы для карбюраторных машин и электронные для инжекторных |
| EMER | Итальянский производитель газового оборудования; редукторы для систем 4 поколения |
| Digitronic, BRC, OMVL, Atiker и другие | Свои редукторы, часто в комплектах систем этих марок |
У популярных моделей много исполнений: оригинал и аналоги, с разными штуцерами. Например, у нас есть Tomasetto AT09 Nordic в оригинале (5 690 ₽), Nordic с латунными штуцерами (2 890 ₽) и редуктор EMER для систем 4 поколения (5 790 ₽). Характеристики и отличия указаны в карточках.
Какой поставить редуктор при замене
Если редуктор меняют на уже работающей системе, самый простой путь — та же модель, что стояла. Совпадут расположение и диаметр штуцеров газа и тосола, крепление, место под датчик температуры, а давление будет близко к прежнему. Установщику останется проверить настройку.
Если ставите редуктор другой марки, сверьте:
- поколение и вид газа;
- мощность — не меньше, чем у мотора;
- штуцеры газа на входе и выходе, их диаметр и расположение;
- штуцеры охлаждения и длину тосольных шлангов;
- крепление к кузову;
- датчик температуры: резьба и номинал, — номинал выбирают и в программе блока;
- есть ли встроенный электромагнитный клапан.
После замены редуктора давление выставляют по паспорту нового, а систему проверяют и при необходимости калибруют. Это работа для установщика. Все модели — в разделе «Редукторы ГБО».
Подключение к охлаждению: что учесть при выборе
Редуктор испаряет газ за счёт тепла тосола. Даже правильно подобранный по мощности редуктор будет работать плохо, если ему не хватает тепла. Поэтому при выборе и замене посмотрите и на подключение к системе охлаждения:
- диаметр тосольных штуцеров нового редуктора должен подходить к вашим шлангам, иначе понадобятся переходники;
- шланги охлаждения прокладывают без перегибов, чтобы не сужать поток;
- после замены удаляют воздух из контура — воздушная пробка частая причина того, что редуктор не прогревается;
- старые потрескавшиеся тосольные шланги лучше заменить вместе с редуктором.
Если редуктор плохо прогревается, система долго не переходит на газ, а зимой давление газа проседает. Это не всегда повод менять редуктор: сначала проверьте подключение, термостат и датчик температуры.
Ремкомплект или новый редуктор
Редуктор — разборный узел. Главные изнашиваемые части — мембраны, клапаны и уплотнения — меняют ремкомплектом. Часто это дешевле и быстрее, чем новый редуктор. Переборка требует аккуратности и чистоты, поэтому её делают при перекрытом баллоне, а после сборки проверяют соединения на утечки.
Когда хватит ремкомплекта
- давление плавает, а фильтры свежие, прогрев в порядке и МАП-сенсор исправен;
- редуктор пропускает газ через мембрану;
- большой пробег на газу без переборки;
- корпус целый, без трещин и коррозии.
Ремкомплект подбирают строго по модели редуктора. Например, ремкомплект Tomasetto AT09 Nordic (от 799 ₽) — для Nordic, для Alaska AT07 и для редукторов Lovato — свои. Все варианты — в разделе «Ремкомплекты». После переборки давление выставляют заново.
Когда менять редуктор целиком
- треснул корпус;
- тосол попадает в газовую полость — уходит антифриз, а внешних подтёков нет;
- давление плавает даже после переборки;
- повреждены посадочные места клапанов или резьба штуцеров;
- ремкомплекта к этой модели не найти.
Признаки, что дело в редукторе
Прежде чем выбирать новый редуктор, убедитесь, что виноват он. Похожие симптомы дают более дешёвые детали.
| Симптом | Сначала проверьте | Если не помогло |
|---|---|---|
| Пищит и уходит на бензин при разгоне | Фильтры, газ в баллоне, клапан | Мембраны редуктора |
| Плавают обороты на газу | Вакуумный шланг, МАП-сенсор | Ремкомплект |
| Долго не переходит на газ | Патрубки охлаждения, датчик температуры | Подключение редуктора к охлаждению |
| Уходит тосол без подтёков | Шланги и хомуты охлаждения | Замена редуктора |
| Запах газа под капотом | Соединения шлангов и трубок | Редуктор травит — к установщику |
Фильтры меняют каждые 10 000 км на газе — с них стоит начинать почти любую диагностику; порядок — в статье «Замена фильтров ГБО». При запахе газа перекройте вентили баллона, не курите и не ищите утечку огнём; подробнее — в статье «Запах газа в салоне».
Вопросы и ответы
Можно ли поставить редуктор мощнее, чем нужно?
Да, редуктор с запасом по мощности — обычная практика: он стабильнее держит давление на полной нагрузке. Важно, чтобы он подходил по поколению, виду газа и штуцерам, а давление после установки выставили по паспорту.
Как узнать, какой редуктор стоит на машине?
Посмотрите маркировку на корпусе: обычно там есть марка, модель и иногда мощность. Ещё подсказывают форма корпуса и расположение штуцеров — сравните с фото в карточках товаров. Если есть газовые форсунки, редуктор 4 поколения.
Подойдёт ли редуктор от 4 поколения на 2 поколение?
Нет. В системе 2 поколения газ идёт через смеситель, а редуктор 4 поколения рассчитан на подачу газа к форсункам под заданным давлением. Для карбюраторных машин нужен вакуумный редуктор, для инжекторных со смесителем — электронный редуктор 2 поколения.
Почему редуктор ГБО замерзает?
Испаряясь, газ сильно охлаждает редуктор, а греет его тосол двигателя. Если в контуре воздушная пробка, патрубки подключены неправильно или редуктор слабее мотора, тепла не хватает и он обмерзает. Проверьте подключение к системе охлаждения и мощность редуктора.
Нужно ли менять датчик температуры вместе с редуктором?
Не обязательно, если старый исправен и подходит по резьбе и номиналу. Но датчик стоит недорого, поэтому его часто меняют заодно. Номинал сверьте со старым — блок ГБО настроен на конкретный тип датчика.
