Редуктор AT09 Nordic — испаритель для ГБО 4 поколения на двигатели малой и средней мощности. Это исполнение отличается латунными штуцерами: они прочнее и лучше переносят перетяжку хомутов и повторный монтаж шлангов.
Как работает редуктор AT09
Сжиженный газ из баллона попадает в редуктор, нагревается от тосола системы охлаждения и испаряется. Мембраны и клапан внутри снижают давление до рабочего и держат его ровным, чтобы форсунки получали одинаковую порцию газа на любых оборотах. Поэтому редуктор подключают и к газовой магистрали, и к системе охлаждения двигателя.
Зачем латунные штуцеры
Штуцеры — самое нагружаемое место при монтаже: на них затягивают хомуты тосольных и газовых шлангов, их задевают при обслуживании. Латунь меньше деформируется и не трескается от лишнего усилия. Такое исполнение удобно, если редуктор ставят на машину с плотной компоновкой подкапотного пространства или шланги часто снимают.
Когда пора менять редуктор
- корпус дал трещину или в газовой полости появился тосол;
- сорвана резьба или повреждены посадочные места;
- давление «плавает», а замена мембран не помогла.
Если редуктор цел и проблема в мембранах, обычно достаточно ремкомплекта AT09 Nordic. Прежде чем винить редуктор, проверьте фильтры и датчик давления — об этом в статье что входит в ТО ГБО 4 поколения.
Что сверить перед заказом
Сравните с вашим редуктором маркировку на корпусе, расположение и диаметр штуцеров. Мощность двигателя сверьте по паспорту: базовая версия Nordic AT09 рассчитана на моторы до 125 кВт. Для ГБО на пропан-бутане с распределённым впрыском это один из самых распространённых редукторов, другие модели — в разделе редукторы ГБО.
