В газовом оборудовании 4 поколения два фильтра: один чистит жидкий газ на входе в редуктор, второй — газ, который уже испарился и идёт к форсункам. Они недорогие, но от них зависит, как машина едет на газу. Когда фильтры забиваются, газу не хватает давления: появляются рывки при разгоне, система ругается на низкое давление и уходит на бензин. Замену можно сделать самому за 20–30 минут.
Какие фильтры стоят в ГБО 4 поколения
| Фильтр | Где стоит | Что задерживает |
|---|---|---|
| Грубой очистки (жидкой фазы) | В электромагнитном клапане газа: отдельном, в моторном отсеке, или встроенном в редуктор — как у Tomasetto AT09 | Окалину, ржавчину, песок — всё, что приходит из баллона и с заправки |
| Тонкой очистки (паровой фазы) | В разрыве шланга между редуктором и рампой форсунок, перед датчиком давления | Мелкую пыль и маслянистые тяжёлые фракции газа, которые оседают в форсунках |
| Циклонный с отстойником (например, Poletron Saver) | Вместо обычного парового фильтра | То же, что паровой, плюс собирает конденсат в отстойник; меняют только картридж |
Подобрать нужно оба: паровой фильтр почти всегда стандартный — под шланг 12 мм, а фильтр грубой очистки зависит от клапана или редуктора. Модель обычно указана на корпусе клапана или редуктора.
Как часто менять фильтры ГБО
Производители газового оборудования и фильтров советуют менять оба фильтра каждые 10 тыс. км пробега на газу. Если машина проезжает меньше, — не реже раза в год: фильтрующий материал стареет и без пробега.
Раньше срока фильтры меняют, если:
- появились рывки или провалы на газу, особенно при разгоне и на высоких оборотах;
- система стала уходить на бензин с ошибкой низкого давления газа;
- вы часто заправляетесь на разных АГЗС или попали на газ плохого качества;
- меняли МАП-сенсор или форсунки — грязь из старого фильтра не должна попасть в новые детали.
Удобно менять оба фильтра сразу — так проще помнить пробег замены. Для этого есть комплект фильтров грубой и тонкой очистки (189 ₽).
Признаки, что фильтры забились
- машина дёргается на газу под нагрузкой, а на бензине едет ровно — подробнее в статье «Машина дёргается на газу»;
- на высоких оборотах не хватает тяги, двигатель «душится»;
- кнопка ГБО пищит и система переключается на бензин;
- в диагностической программе давление газа проседает при нажатии на педаль;
- при замене в старом паровом фильтре видно тёмный маслянистый налёт.
Что понадобится для замены
- фильтр грубой очистки под ваш клапан или редуктор и новые уплотнительные кольца к нему;
- фильтр тонкой очистки (паровой фазы) — обычно 12×12 мм;
- 2–4 новых хомута, если старые деформированы;
- рожковые ключи или головки под гайки клапана, плоская отвёртка;
- мыльный раствор и кисточка — проверить соединения на утечки;
- перчатки и ветошь.
Подготовка: выработать газ из магистрали
- Поставьте машину на улице или в проветриваемом месте. Рядом не курите и не работайте с открытым огнём.
- Закройте расходный вентиль на мультиклапане баллона (вентиль подачи газа).
- Заведите двигатель и езжайте или работайте на холостых на газу, пока газ в трубке не закончится: система сама переключится на бензин или двигатель начнёт глохнуть.
- Выключите зажигание. В магистрали остаётся совсем немного газа — при разборке он выйдет с коротким шипением, это нормально.
Замена фильтра жидкой фазы (грубой очистки)
- Снимите катушку электромагнитного клапана: открутите гайку на её торце и стяните катушку со штока.
- Открутите корпус (стакан) клапана или крышку фильтра — в зависимости от конструкции клапана или редуктора.
- Достаньте старый фильтр и уплотнительные кольца. Протрите посадочное место от грязи сухой ветошью.
- Поставьте новый фильтр и новые кольца. Старые кольца после разборки — главная причина утечек после ТО: резина садится и больше не держит.
- Соберите клапан в обратном порядке. Затягивайте плотно, но без усилия — корпус и резьба алюминиевые.
Для редукторов Tomasetto AT09 есть сменный фильтр с уплотнительными кольцами в упаковках по 5 и 10 штук — удобно на несколько обслуживаний.
Замена фильтра паровой фазы (тонкой очистки)
- Ослабьте хомуты на входе и выходе фильтра и снимите его со шлангов.
- Найдите на корпусе нового фильтра стрелку. Она должна смотреть по ходу газа — от редуктора к форсункам.
- Осмотрите концы шлангов: если резина задубела или потрескалась, обрежьте край или замените шланг.
- Наденьте шланги на фильтр до упора и затяните хомуты.
Если у вас циклонный фильтр с отстойником, корпус не снимают: откручивают колбу, меняют картридж и сливают накопившийся конденсат.
Проверка после замены
- Медленно откройте вентиль на мультиклапане.
- Включите зажигание и заведите двигатель на бензине. Когда система переключится на газ, магистраль заполнится.
- Нанесите мыльный раствор на все разобранные соединения: клапан, крышку фильтра, шланги у парового фильтра. Пузыри — утечка, соединение нужно перебрать.
- Прокатитесь на газу с разгоном. После замены фильтров калибровка обычно не нужна; если поведение машины изменилось, посмотрите давление газа в диагностической программе.
Почувствовали запах газа после замены — заглушите двигатель, закройте вентиль на баллоне и найдите утечку мыльным раствором. Ездить с утечкой нельзя.
Частые ошибки при замене
- паровой фильтр поставили против стрелки — газ проходит хуже, грязь остаётся на входе;
- оставили старые уплотнительные кольца в клапане;
- не закрыли вентиль на баллоне перед разборкой;
- перетянули крышку клапана и сорвали резьбу;
- купили фильтр грубой очистки «похожий» — не под свою модель клапана или редуктора.
Какие фильтры купить
Все фильтры для ТО собраны в разделе «Фильтры ГБО». Если меняете ещё и МАП-сенсор, возьмите набор для ТО с PS-02 Plus — в нём датчик, оба фильтра, резинки и хомуты. Что ещё проверяют на обслуживании, разобрали в статье «ТО ГБО 4 поколения».
