Когда сжиженный газ испаряется в редукторе, корпус сильно охлаждается. Чтобы редуктор не обмерзал, через него прокачивают горячий антифриз из системы охлаждения двигателя — обычно врезаются в контур отопителя. По шлангу 16 мм антифриз идёт к редуктору и обратно.
Зачем нужен тосольный шланг ГБО и что будет, если он не справляется
Блок управления, как правило, переключает машину на газ только после того, как редуктор прогреется. Если антифриз до него не доходит или доходит слабо, начинаются проблемы:
- машина долго не переходит на газ или возвращается на бензин;
- редуктор холодный на ощупь при прогретом моторе, в мороз покрывается инеем;
- под капотом подтёки антифриза у штуцеров редуктора.
Подробнее о том, почему ГБО не переключается, — в статье «Не переключается на газ».
Когда менять шланг охлаждения
Тосольный шланг ГБО меняют, если он разбух, потрескался, стал липким или мягким, текут стыки, или его пережало на изгибе. Новый шланг прокладывают без резких перегибов: в заломе антифриз почти не течёт.
Как заказать и что сверить
Сверьте диаметр штуцеров редуктора и врезки в систему охлаждения — нужен 16 мм. Измерьте длину подающего и обратного участков.
Вариант «1 м» — цена за один метр. В поле количества укажите, сколько метров нужно: 4 — значит 4 м. Вариант «Бухта 50 м» — целая бухта для установщиков и мастерских, которые ставят ГБО регулярно.
Для врезки в контур отопителя пригодится тосольный переходник, для стыков — хомуты. Если хотите силиконовый вариант того же диаметра — силиконовый шланг 16 мм.
