Переходник патрубка охлаждения соединяет два шланга системы охлаждения разного диаметра. При установке ГБО он нужен чаще всего при подключении редуктора к контуру печки.
Зачем редуктору тосол
В редукторе сжиженный газ испаряется и сильно охлаждает корпус. Чтобы редуктор не замерзал, его подогревают антифризом из системы охлаждения двигателя — обычно его врезают в контур печки. Шланги печки и штуцеры редуктора часто разного диаметра, и тут нужен тосольный переходник. Металлический переходник патрубка охлаждения, как правило, лучше пластикового переносит нагрев и затяжку хомутов.
Переходник патрубка охлаждения 16×9 или 19×16 мм
- 16×9 мм — переходник 16 на 9: со шланга 16 мм на шланг 9 мм.
- 19×16 мм — переходник 19 на 16: со шланга 19 мм на шланг 16 мм.
Чтобы выбрать, измерьте внутренний диаметр обоих шлангов, которые нужно соединить, или сверьте с размерами патрубков, на которые они надеваются. Шланг должен садиться на переходник плотно, с натягом: если он надевается свободно, хомут не спасёт от подтекания.
Как поставить тосольный переходник для ГБО
- Дайте двигателю остыть: горячий антифриз под давлением опасен.
- Пережмите шланги или слейте часть антифриза.
- Наденьте шланги на переходник до конца посадочной части и затяните хомуты.
- Долейте антифриз, прогрейте двигатель и проверьте, нет ли подтеканий.
Когда меняют переходник шланга охлаждения
- Под переходником подтекает антифриз, хотя хомуты затянуты.
- Переходник повреждён или забит отложениями.
- Перекладываете шланги подогрева редуктора или меняете редуктор.
Переходник крепится хомутами — по одному на каждый шланг. Подойдут червячные хомуты подходящего диапазона. Шланги охлаждения для ГБО — в рубрике «Шланги и трубки».
