Штуцер в коллектор ГБО нужен в системах распределённого впрыска газа — это ГБО 4 поколения. Через него газ от форсунки попадает во впускной коллектор рядом с впускным клапаном цилиндра. Подходит для пропан-бутана и метана.
Как устроен и где стоит врезной штуцер
Врезной штуцер в коллектор вкручивают в отверстие, просверленное в коллекторе, и соединяют шлангом 5 мм с калибровочным штуцером на рампе форсунок. На каждый цилиндр — свой штуцер ГБО, поэтому на четырёхцилиндровый мотор их нужно четыре.
- Резьба — M6, длина — 26,5 мм.
- Внутренний диаметр канала — 3 мм.
- Шланг от рампы — 5 мм, фиксируется пружинным или червячным хомутом.
- Расстояние от калибровочного штуцера до врезного — не больше 15 см. Чем короче шланг, тем точнее дозировка газа.
Когда штуцер в коллектор ГБО меняют
- Штуцер разболтался в коллекторе. Через щель подсасывается воздух, смесь беднеет, двигатель неровно работает на холостых и дёргается на газу — подробнее в статье «Машина дёргается на газу».
- Повреждена резьба или сам штуцер — при снятии коллектора, ремонте двигателя.
- Канал зарос отложениями, и газ в цилиндр поступает хуже, чем в остальные. Разницу по цилиндрам обычно видно в диагностической программе — как её смотреть, рассказываем в статье о проверке форсунок.
- Установка ГБО на новую машину или перенос рампы.
Что сверить перед покупкой
Резьба на старом штуцере или в отверстии коллектора должна быть M6, шланг от рампы — 5 мм. Сравните длину: штуцер в коллектор ГБО из этой карточки — 26,5 мм. Если у вас другой диаметр шланга, подойдёт штуцер другого размера. Шланг 5 мм есть в рубрике «Шланги и трубки», рампы форсунок — в разделе «Форсунки ГБО».
