Редуктор Нордик ХП — исполнение испарителя AT09 Nordic для систем ГБО 4 поколения. Обозначение «ХП» взято у поставщика, поэтому ориентируйтесь на маркировку корпуса и фото, а не только на название.
Как работает редуктор Нордик ХП
В баллоне пропан-бутан находится в жидком виде. Редуктор принимает его, нагревает теплом охлаждающей жидкости и испаряет, а затем снижает давление до рабочего. Ровное давление на выходе нужно форсункам: от него зависит, сколько газа попадёт в цилиндр за одно открытие. Если давление скачет, блок ГБО не успевает корректировать смесь, и машина начинает дёргаться.
Признаки, что редуктор нуждается в ремонте или замене
- рывки и провалы при разгоне на газу, которые не уходят после замены фильтров;
- запах газа под капотом у редуктора;
- тосол уходит из расширительного бачка, а утечек снаружи нет;
- редуктор покрывается инеем или сильно холодный на прогретом моторе.
Утечки и перебои — повод сначала проверить систему. Разбор причин — в статье машина дёргается на газу. Изношенные мембраны Nordic обычно меняют ремкомплектом, а редуктор целиком — при трещинах корпуса и повреждённой резьбе.
Как сверить исполнение
У Nordic в каталоге несколько исполнений. Перед заказом посмотрите на старом редукторе:
- маркировку и надписи на корпусе и крышке;
- материал и расположение штуцеров газа и тосола;
- место под датчик температуры и крепёж.
Вместе с редуктором обычно обновляют тосольные шланги и хомуты, а при первом запуске проверяют давление газа в программе ГБО. Если нужен редуктор с известными характеристиками, сравните с базовым Nordic AT09 до 125 кВт и оригиналом Tomasetto. Остальные модели — в рубрике редукторы ГБО.
