Датчик температуры редуктора на 2 кОм нужен блоку управления ГБО, чтобы понимать, прогрелся ли редуктор-испаритель. Пока температура ниже порога, машина едет на бензине; когда редуктор нагреется, блок переключает её на газ.
Чем датчик температуры редуктора 2 кОм отличается от 4,7 кОм
Главное — номинал 2 кОм. Он нужен системам, блок которых настроен именно на такой датчик. К блоку, рассчитанному на 4,7 кОм, его не ставят: температура будет читаться неверно.
Второе отличие — исполнение. Корпус короткий, а провода выведены без разъёма: их соединяют со штатной проводкой датчика пайкой с термоусадкой или обжимными гильзами. Такой вариант удобен, если разъём у старого датчика другой или уже испорчен.
Когда менять датчик температуры газового редуктора
- ГБО не переходит на газ на прогретом двигателе;
- система сама возвращается на бензин, особенно в холод;
- в программе диагностики температура редуктора стоит на месте или скачет.
Перед заменой исключите простые причины: низкий уровень антифриза, неисправный термостат, пережатые шланги охлаждения редуктора. Порядок проверки — в статье ГБО не переключается на газ.
Как узнать номинал старого датчика
Измерьте сопротивление мультиметром при комнатной температуре: у датчика на 2 кОм оно будет около 2 кОм, у датчика на 4,7 кОм — около 4,7 кОм. Если старый датчик показывает около 4,7 кОм, вам подойдёт датчик температуры редуктора 4,7 кОм с резьбой M5. Посмотрите и на посадочное место в редукторе: новый датчик должен встать туда же, где стоял старый. Все термодатчики и МАП-сенсоры — в разделе датчики ГБО.
